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在机构选择方面，高净值人士对于专业机构和专业能力的信任加深，超过50%的客户将其50%以上资产放在主办金融机构；机构的整体品牌形象、专业性和中立性已成为私行机构的核心竞争力。在本次调研中，被问及最看重私行客户经理哪些方面的能力和素养时，有54%的客户选择了“客观推荐产品”，比例远远超过“服务态度好、热情”和“沟通能力强”等关系型选项。而在2012年，表示看重“客观推荐产品”的客户比例仅有27%。

华贵人寿的成立也意味着茅台集团的金融布局再落一子。“华贵人寿保险取得的突出成绩成为了茅台集团产融结合战略有效实践的标志，同时也为茅台进一步打造产融结合控的国际化酒业投资股集团提供有力支持。”在描述华贵人寿时，茅台集团如此表述，华贵人寿之于茅台集团的含义再明确不过。

从资本收益的角度看，许家印对FF的投资，已经赚得钵满盆盈。接盘侠的可能性然而，造车只有资金和技术，还是远远不够。恒大和FF的造车梦是否真能实现，依然迷雾重重。产能是第一道难关。尽管恒大对十年后“年产500万辆”的规划信心十足，但从FF造车的进度来看，形势不容乐观。目前唯一开工的美国汉福德工厂，仅能进行小批量的整车组装。而FF在中国规划的五个生产基地也仅有南沙地块获批，想要开工还需要生产资质的审批、一系列的工厂基础设施建设和人员招募。

中国汽车流通协会指出，“5月份车市环境仍然比较低迷，受国五国六切换政策影响，经销商清库压力增大，进车更加谨慎。”目前，不少厂家和经销商还有大量的国五车型，需要在国五车型停止上牌之前集中出货，大量存货积压使车型销量受到明显抑制。中新经纬客户端注意到，此次重庆和四川也在国六排放地区之列，长安汽车的本土优势反倒变为“绊脚石”。

从结构变化看，上半年，一些消费升级类的商品增速加快，高于社会消费品零售总额的整体增速；服务消费需求更旺，占居民消费支出的比重超过40%。这样的变化并非偶然，它既是经济发展到一定阶段的结果，也顺应了人们对美好生活的追求。可以说，从注重量的满足转向追求质的提升、从有形物质产品转向更多无形服务产品、从模仿型排浪式转向个性化多样化，消费趋势的变化方兴未艾，势头强劲。

从豪华品牌到平民品牌，从传统势力到新势力，车企无一例外地在高端电动汽车市场十分谨慎，只因一个共同的问题摆在眼前：新能源车的技术和市场尚未培育成熟，眼下高端需求是否真的已经出现？外部的定位市场尚存疑窦，FF内部的隐患也远未消除。有过“老赖”前科的贾跃亭作为FF技术输出的负责人，在一定程度上削弱了FF品牌的可信度。对于初创的造车企业而言，可信度通常意味着更多的市场资源和种子用户，事关生死存亡。即便是马斯克，拥有“硅谷钢铁侠”、SpaceX和超级高铁三重信誉光环加持，也免不了因产能跳票、连年亏损等问题陷入信用危机，险些被股东们“开除”。