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原本的去产能政策，在疯狂的竞争下，最终形成了新一轮的产能竞赛乃至产能大战。市场与政策的互动，中央意志与地方权力的二元关系，在动力电池企业的规模之战中演绎得淋漓尽致。当然，动力电池企业们大扩产能，除了政策的驱动，另外一方面他们也意识到，规模效应将是接下来的成本战决胜关键点之一。

为市场减负专家认为，下半年国务院七次督战减税降费体现了政府为市场减负的决心，将会极大地激活市场活力。在吉林省财政科学研究所所长张依群看来，这些减税降费和相关减负政策传递的政策信号非常明确，就是迅速加大为企业减负力度，加快鼓励企业技术创新和核心竞争力提升，加强行政审批等“放管服”改革尽快落地，突出税费是企业利益、时间更是企业效益的全新理念，用减税降费政策助推企业快速转型升级，助推政府管理服务更好地实现和市场经济对接，助推经济健康可持续发展。

“必须寻找新的业绩增长点。”谈及三大通信运营商进一步降低网络资费一事，独立电信分析师付亮对记者直言。在付亮看来，今年的提速降费目标“更准更狠”，运营商必须有一个清醒的认识，靠基本通信服务维持利润越来越难了。谈及新的业绩增长点的具体方向，付亮谈到，互联网内容、互联网服务、物联网、车联网、集成服务、云服务等等。“过去几年已经做了大量的工作，但成效还需要进一步提高。”付亮坦言。

至于布伦特油价涨势强于WTI原油的原因，中财期货分析师解释称，美国1月石油产量同比增长19%，至1190万桶/日，创历史新高，北美地区供给压力加大，叠加OPEC+减产对布伦特油价的支撑，使得Brent-WTI跨大西洋价差不断被拉大。多空因素交织

排行表1：按照港口集装箱吞吐量排名排行表2：按照港口集装箱吞吐量排名具体排名来看，澳新区域的奥克兰港成为准班率最高的港口；全球主要港口中有7大港口准班率低于 60%，其中就有上海港（59.5%）和宁波—舟山港（59.2%），分列倒数第七、第六。上海港与宁波—舟山港准班率较低的主因是港口能力限制和进港航道影响，另外也反映了这两大港口业务十分繁忙，毕竟上海港是全球集装箱吞吐量第一大港，宁波—舟山港排第三。

但是，公司业务对推广费用的重度依赖，拳头产品用户指标下滑、后续产品难以为继，以及因公司战略导致的后续增长乏力，都是其不得不面对的难关。麒麟合盛旗下的第一款产品APUS桌面于2014年7月上线，号称“世界上最小、最快、最简单的桌面”，很快打开市场。