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近月A股市场持续震荡，市场热情相对低迷，但机构资金活跃度并未明显下降。同时，随着上市公司半年报披露进入尾声，QFII二季度的投资路径渐渐浮出水面。那么，这些资金具体流向了哪里？机构现身消费股龙虎榜数据显示，虽然近月以来机构席位整体呈现抛售的态势，但是仍有部分消费个股进入机构视野，获得资金加仓。

但是，汽车对于大多数人来说是一个大宗商品，注定不会有频繁的复购需求，这和智能汽车快速迭代的特性确实存在着天然的矛盾，而如何平衡两者的关系，显然是摆在所有造车新势力面前的一道考验。不光是小鹏，特斯拉、蔚来汽车也都通过OTA升级来进行产品迭代，尽管也会引发不满和争议，但也并没有到维权的程度，销量也没有因此受到影响。从这个方面来说，消费者对于智能汽车的包容程度还是很高的。

其他达成一致的协议包括，美国环保署采取措施，使E15（一种乙醇含量更高的汽油混合物）的基础设施更容易获得。虽然美国已经是世界第一大产油国，但目前该国的能源市场却处于低迷状态。8月19日，美国消费者新闻与商业频道（CNBC）援引分析师警告称，美国的相关经济措施，正在使美国出口前景形成“阴云”。去年同期，中国是美国原油的最大买家，但今年年初，原油的进口已经“完全枯竭”。

根据中科院的资料，早在2005年，我国50-100KW的车载激光武器，就对距离600公里处的低空卫星，成功进行了致盲试验。而早在上世纪90年代，我国就成功地进行了激光武器打靶试验，从图片看，你觉得像什么目标呢？由此可见，目前我们所能获得的我国激光武器的进展，只是“冰山一角”；2017年展出的“沉默猎手”系统，只是对外出售的产品罢了。至少笔者所了解到的，根据中科院的资料，在2012年之前，我国“氟化氘”激光器和“氧碘”激光器，功率已经达到了0.3MW。那么，笔者所不了解的情况，特别是那些战略激光武器，以及它们的最新发展又是如何呢？（作者：晨曦）

在过去的2018年，法国标致雪铁龙集团（简称“PSA集团”）全球销量为387.8万辆，同比增长6.8%，已连续5年实现正向增长。相比之下，PSA集团在中国市场的销量为26.2万辆，同比下降32%，占其全球销量的比重仅为6.7%。财报数据显示，PSA集团在华重要的合资公司——神龙汽车，其两大品牌东风标致、东风雪铁龙在2018年的合计销量仅为25.3万辆，不足当年销量目标的一半；而PSA集团唯一的豪华品牌——DS，年销量不到万辆。

对于智能网联，李德毅表示， 汽车已不是最佳单位，发动机可以联网、刹车片可以联网、方向盘可以联网、油耗可以联网，交通管理更加有效。例如路权联网，他提出，车辆天天在一地跑，可以路权精确计费，“就像学区房一样，你既然在小学门口，就要交钱高一点，而且路权是实时计算的。”